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 公司简介
        河南万川物流有限公司 是一个高规格、高起点、高规划、全网络的大型物流集团,是河南交通物流协会和中国物流与采购联合会常务理事,第一个实现了物流人“足不出园,货通全国”的物流梦想。园区位于郑州南四环,在新107和绕城高速旁边,是郑州省外物流的集散地,交通区位优势特别明显。园区一期占地约136亩,总投资5000万元,布局合理,设施齐全,已于2010年4月22日正式投入使用,二期所用土地约160亩,正在规划中,将建成郑州最先进的多层立体仓库区,集仓储、配送、加工、包装为一体的物流园区。
         万川物流利用全新的经营模式,现代的流程管理,齐全的硬件设施,充足紧实的经济实力,领先高效的ERP物流管理系统,外加专业敬业的物流顶级人才为你提供高效、优质、安全、快捷的综合服务。目前已开通全国130多条省外地级直达专线,河南省内开通136条县市级以上直达专线,郑州市内开通45个分理外,真正做到“四面八方万物皆运,五湖四海川流直达”。
         踏着春色满园的五月,播种着希望;顶着烈日炎炎的六月,经历着考验;沐浴在绿树成荫的七月,茁壮成长;呼吸在桂花顠香的八月,香顠万里;徜徉在果实累累的九月,收获着金色。。。
 物流操作程序
         如果细化物流操作程序,从某一产品接到订单开始到发送至用户手中为止,与物流相关的主要过程包括以下步骤:
         备料—生产—产品—包装—仓储—搬运—出厂—运输(公路/铁路/海运/空运)—港、站堆存—运输—用户
        述过程可以根据用户或厂商对产品的包装及运输形式等方面的要求不同而有所改变,同时也会根据产品在整个物流环节中的产销利润而改变。
        1.采用集装箱进行门到门运输——即产品出厂直接装箱,经铁路运输至天津新港,装船海运至目的地。这是一种最佳的运输方式,也是一种费用最高的运输方式。其优点是操作简单,货损少,减少运输污染。而在实际操作中,铁路调箱困难,增加铁路空箱运输。
        2.先采用铁路散装将产品运至天津新港,再装集装箱海运至目的港。虽然散装铁路运输有部分货损,但避免了铁路运空箱的高额损失,从经济效益角度出发应是可行的。
        3.全程散装经铁路、海运至目的港。在高度重视装卸效率和环保的今天,此方案是不太适宜的。
        由此可见,运输形式多种多样,人们可以根据实际情况从经营人自己所需的角度选择最可行的运输形式。
        物流系统可以有多种操作模式,同样也可以有多种组织形式,按照现行的发展情况,主要是以下三种形式:
        1.以货主为核心,组织铁路、海运运输,即生产企业和商业企业承担了供应物流的职责。
        2.以铁路或海运承运人为核心,组织货源,安排运输,即生产企业和商业企业将干线运输外包给承运部门。
        3.以第三方货运代理为核心,组织货源并安排全程运输,实行全程“一条龙”服务。
        在整个物流过程中,无论是货主还是承运人都是必须存在的,由于各自具备的实力不同,致使其所处的地位不同。货主的优势在于有实实在在的货源,而承运人则有物流匹配的运输工具,作为第三方的货运代理却可以提供沟通货主与承运人各种服务,他们各司其职,发挥各自的能力,共同完成一个物流程序。究竟哪种组织形式最好,同样要经过市场的检验,凡是能够充分发挥各种优势,创造最大效益的,就能成功并发展壮大。
        目前,在我国物流业快速发展的促动下,要求电子商务必须尽快完善其管理制度和规则,解决电子商务企业间合作的信誉保障以及信息安全等问题。因此,物流体系无论采取何种形式的操作程序和组织形式进行运营,都应首先以市场为导向,合理进行资源配置,以高科技信息化作为发展的核心手段,打破各部门、各行业和所有制的界限,建立规模合理、专业高效和有较强市场竞争力的物流服务网络。
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        物流配送中心在运转过程中,必须努力为客户探索降低成本的道路,在进行配送活动时,力求流程成本的最小化。
        配送作为物流系统中的一个小系统,麻雀虽小,五脏俱全。它具备了物流中的各个要素,具有与大型物流活动相一致的地方。它与物流只有大与小的关系,两者本质是一样的。物流配送中心在运转过程中,必须努力为客户探索降低成本的道路,在进行配送活动时,力求流程成本的最小化。配送流程的优化不单单是企业降低成本的需求,而且是中国整个物流产业发展的关键。适合中国的配送流程优化模型以及做法一旦得到突破,将对我国整个物流产业产生巨大的改进效果,同时对促进我国经济的良好发展起着举足轻重的作用。
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